Pe ordinea de zi a Comisiei pentru Industrie si Servicii din Camera Deputatilor s-a aflat proiectul de lege privind aprobarea Ordonantei de Urgenta a guvernului nr. 69/2007 pentru modificarea si completarea O.U.G. nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice si asupra propunerii legislative privind modificarea si completarea Legii nr. 49/2006 pentru aprobarea O.U.G. nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice.
Dupa adoptarea proiectului de lege de catre Senat, cu modificari si completari, acesta a fost inaintat pentru dezbatere pe fond Comisiei de Industrie si Servicii, Camera Deputatilor fiind camera decizionala. Varianta adoptata de Senat aduce beneficii clare in domeniul reglementarii circulatiei rutiere pe drumurile publice, cea mai semnificativa modificare fiind cea referitoare la constatarea amiabila in cazul accidentelor ce au ca rezultat numai avarierea vehiculelor asigurate. Acest mod de solutionare a accidentului usor permite soferilor o rezolvare rapida a documentelor fara pierderea timpului la sectiile de politie.
Discutiile avute au aratat interes din partea tuturor deputatilor, desi trebuie sa recunosc ca sunt un pic surprins de parerea majoritatii membrilor comisiei asupra cresterii vitezei maxime legale. Cred ca limita legala maxim admisibila a vitezei este suficienta, cu mici exceptii. Infrastructura existenta la noi in tara nu poate fi comparata cu cea din restul europei de vest, nemaidiscutand de modul in care inteleg conducatorii auto sa respecte legislatia rutiera. O crestere a limitei de viteza ar spori numarul de accidente rutiere.
Cred ca este de datoria noastra sa facem o lege cat mai clara si protectiva pentru cei ce respecta legislatia rutiera, lege ce trebuie aplicata cu mai multa fermitate de agentii de politie.
vineri, 30 ianuarie 2009
miercuri, 21 ianuarie 2009
Oare, unde se vor duce banii bugetului anul acesta?
Odata cu stabilirea sumelor ce vin de la bugetul de stat (sume defalcate, subventii) se pot previziona veniturile bugetelor locale. Asadar, se poate stabili cu aproximatie care vor fi bugetele capitalei, respectiv al sectorului. Ulterior, pe baza propunerilor de cheltuieli in functie de politicile si strategiile sectoriale si locale se stabilesc cheltuielile ce urmeaza sa fie efectuate in anul respectiv. Practic insa, inainte de a trimite propunerile catre ordonatorul principal de credite (primarul) sefii directiilor sunt informati, neoficial, de sumele aproximative de care dispun.
In aceste conditii urmaresc de ceva vreme site-ul PMB pentru a vedea Programul Coordonator Anual 2009 pentru Municipiul Bucuresti (de executie a lucrarilor de infrastructura-tehnico-edilitare si stradale ).
Il puteti consulta si dumneavostra la adresa:
http://www4.pmb.ro/wwwt/avize/program_coordonator-2009.pdf.
O analiza rapida a acestuia arata ca investitiile in acest domeniu sunt destul de reduse atat din partea PMB cat si din partea PS6. Sunt foarte multe strazi din Militari care necesita o interventie rapida din partea autoritatilor pentru reabilitare. Vreau sa dau un singur exemplu : strada Calea Apeductului tronson Virtutii-Cetatea de Balta, strada care nu are nici canalizare, nici asfalt. Din pacate nu este singura.
In aceste conditii cred ca este de datoria autoritatilor ca inainte de a propune acest program de reabilitare pe anul 2009 sa tina cont si de solicitarile contribuabilor, iar a primarilor de a aloca resurse financiare sporite pentru realizarea cat mai multor astfel de interventii.
Totusi sunt convins ca raspunsul va fi NU EXISTA BANI. Banii sunt, sunt de la Uniunea Europana si se numesc fonduri structurale. Problema este insa de resurse umane slab calificate, ca sa nu spunem altfel. Cu alte cuvinte oamenii care ar trebui sa aduca finantari europene nu au nicio treaba cu acest domeniu. Oricum este mai greu sa scrii un proiect viabil decat sa te imprumuti pur si simplu de la banca.
Si oricum, daca ai ceva bani pentru strazi, e mult mai usor sa reabilitezi niste strazi perfect functionale decat sa faci o strada noua din temelii.
In aceste conditii urmaresc de ceva vreme site-ul PMB pentru a vedea Programul Coordonator Anual 2009 pentru Municipiul Bucuresti (de executie a lucrarilor de infrastructura-tehnico-edilitare si stradale ).
Il puteti consulta si dumneavostra la adresa:
http://www4.pmb.ro/wwwt/avize/program_coordonator-2009.pdf.
O analiza rapida a acestuia arata ca investitiile in acest domeniu sunt destul de reduse atat din partea PMB cat si din partea PS6. Sunt foarte multe strazi din Militari care necesita o interventie rapida din partea autoritatilor pentru reabilitare. Vreau sa dau un singur exemplu : strada Calea Apeductului tronson Virtutii-Cetatea de Balta, strada care nu are nici canalizare, nici asfalt. Din pacate nu este singura.
In aceste conditii cred ca este de datoria autoritatilor ca inainte de a propune acest program de reabilitare pe anul 2009 sa tina cont si de solicitarile contribuabilor, iar a primarilor de a aloca resurse financiare sporite pentru realizarea cat mai multor astfel de interventii.
Totusi sunt convins ca raspunsul va fi NU EXISTA BANI. Banii sunt, sunt de la Uniunea Europana si se numesc fonduri structurale. Problema este insa de resurse umane slab calificate, ca sa nu spunem altfel. Cu alte cuvinte oamenii care ar trebui sa aduca finantari europene nu au nicio treaba cu acest domeniu. Oricum este mai greu sa scrii un proiect viabil decat sa te imprumuti pur si simplu de la banca.
Si oricum, daca ai ceva bani pentru strazi, e mult mai usor sa reabilitezi niste strazi perfect functionale decat sa faci o strada noua din temelii.
marți, 20 ianuarie 2009
Vecine, vrei sa schimbam locurile de parcare ?
Un fost director din cadrul Primariei Municipiului Bucuresti ne spunea zilele astea pe TV, cu seninatate, ca pentru masinile in leasing nu se mai pot innoi contractele de inchiriere a locurilor de parcare de resedinta, deoarece aceasta este una dintre sugestiile studiului de consultanta privind fluidizarea traficului.
Din nefericire, conform unei hotărâri a Consiliului General al Municipiului Bucuresti votata pe vremea administratiei Videanu (în martie 2008), începând de anul acesta (2009) nu vor mai avea dreptul să închirieze un loc de parcare de reşedinţă şoferii care vin acasă cu maşinile firmei, cu autoturisme luate în leasing sau care nu au înscrisă în certificatul de înmatriculare adresa pe care e situată parcarea.
Specialistii in domeniu, cu care am discutat acest subiect, nu inteleg beneficiile acestei decizii. Ei sunt de parere ca, practic, se incearca doar un schimb al pozitionarii masinilor, insa pe banii si nervii nostri, as spune eu.
Sunt curios ce se va intampla la noi, in cartierul Militari, unde exista periodic incidente intre proprietarii masinilor pe tema locurilor de parcare. Un vecin care detine o masina in leasing si parcheaza de 20 de ani pe acelasi loc, pentru care plateste taxa la stat, va renunta la acest loc de parcare pentru un altul care are in talonul masinii recent achizitionata adresa locului de parcare ? Ma indoiesc.
Oare daca din studiul firmei de consultanta reiesea ca trebuie sa ne luam masinile in case, primaria ne ar fi cerut acest lucru ? Probabil ca da.
Aceasta hotarare nu face altceva decat sa dea de lucru celor din primariile de sector si sa creeze mari batai de cap vecinilor. Aceasta hotarare arata modul in care se lucreaza la noi: studii de specialitate efectuate pe genunchi.
Cu siguranta utilizatorii masinilor achizitionate in leasing vor gasi o solutie si la acesta problema, probabil un contract de comodat. Ramane de vazut, daca si echipa noua de la P.M.B. va continua acest razboi cu platitorii de taxe si impozite sau va veni cu solutii reale pentru imbunatatirea traficului din Bucuresti.
Domnilor gasiti solutii reale de crestere a numarului de locuri de parcare si nu doar de schimbare a celor ce le ocupa !
Din nefericire, conform unei hotărâri a Consiliului General al Municipiului Bucuresti votata pe vremea administratiei Videanu (în martie 2008), începând de anul acesta (2009) nu vor mai avea dreptul să închirieze un loc de parcare de reşedinţă şoferii care vin acasă cu maşinile firmei, cu autoturisme luate în leasing sau care nu au înscrisă în certificatul de înmatriculare adresa pe care e situată parcarea.
Specialistii in domeniu, cu care am discutat acest subiect, nu inteleg beneficiile acestei decizii. Ei sunt de parere ca, practic, se incearca doar un schimb al pozitionarii masinilor, insa pe banii si nervii nostri, as spune eu.
Sunt curios ce se va intampla la noi, in cartierul Militari, unde exista periodic incidente intre proprietarii masinilor pe tema locurilor de parcare. Un vecin care detine o masina in leasing si parcheaza de 20 de ani pe acelasi loc, pentru care plateste taxa la stat, va renunta la acest loc de parcare pentru un altul care are in talonul masinii recent achizitionata adresa locului de parcare ? Ma indoiesc.
Oare daca din studiul firmei de consultanta reiesea ca trebuie sa ne luam masinile in case, primaria ne ar fi cerut acest lucru ? Probabil ca da.
Aceasta hotarare nu face altceva decat sa dea de lucru celor din primariile de sector si sa creeze mari batai de cap vecinilor. Aceasta hotarare arata modul in care se lucreaza la noi: studii de specialitate efectuate pe genunchi.
Cu siguranta utilizatorii masinilor achizitionate in leasing vor gasi o solutie si la acesta problema, probabil un contract de comodat. Ramane de vazut, daca si echipa noua de la P.M.B. va continua acest razboi cu platitorii de taxe si impozite sau va veni cu solutii reale pentru imbunatatirea traficului din Bucuresti.
Domnilor gasiti solutii reale de crestere a numarului de locuri de parcare si nu doar de schimbare a celor ce le ocupa !
miercuri, 14 ianuarie 2009
Doua zile lucratoare pe an
De ceva vreme incerc sa ma adaptez noului stil de viata aferent muncii mele de deputat. In afara sesiunilor ordinare (doua la numar pe an), deputatii isi exercita mandatul la nivelul birourilor parlamentare din teritoriu, in cazul meu, in cadrul Colegiului 27 - Militari.
Zilele astea am avut doua prioritati : studiul regulamentului de organizare si functionare al Camerei Deputatilor si al Constitutiei Romaniei, iar in paralel am cautat un apartament de inchiriat pentru a-mi muta biroul parlamentar in Militari.
Din studiul asupra regulamentului si constitutiei reiese ca perioadele de lucru in sesiune ordinara au prevazute doar o data de inceput, inceputul lunii februarie respectiv septembrie. Partea nefireasca apare cand se vorbeste despre sfarsitul acestora ; terminarea unei sesiuni este consfintita prin expresii de genul: ” nu poate depasi sfarsitul lunii iunie respectiv decembrie”. Acesta formulare, folosita inclusiv in constitutie, permite ca o sesiune ordinara sa poata dura teoretic si o zi. Oare ce au avut in minte initiatorii textului de lege ?
Nu vreau sa am un serviciu la care sa pot munci 2 zile pe an. Nu mi se pare normal ca pentru salariul pe care il primesc din banii contribuabililor sa lucrez doar cateva luni pe an. Nu mi se pare normal ca un cetatean al tarii sa munceasca mai mult de 8 ore pe zi pentru a se intretine, iar alesii neamului sa beneficieze doar de drepturi si privilegii in schimbul unui program redus.
Noi, cei alesi pentru legislatura 2008-2012 avem obligatia de a ne reprezenta locuitorii colegiilor uninominale. Avem obligatia de a munci. Avem obligatia de a sta de vorba cu locuitorii din colegiu. Avem obligatia de a incerca, prin instrumentele disponibile unui deputat, sa rezolvam din problemele comunitatii.
Zilele astea am avut doua prioritati : studiul regulamentului de organizare si functionare al Camerei Deputatilor si al Constitutiei Romaniei, iar in paralel am cautat un apartament de inchiriat pentru a-mi muta biroul parlamentar in Militari.
Din studiul asupra regulamentului si constitutiei reiese ca perioadele de lucru in sesiune ordinara au prevazute doar o data de inceput, inceputul lunii februarie respectiv septembrie. Partea nefireasca apare cand se vorbeste despre sfarsitul acestora ; terminarea unei sesiuni este consfintita prin expresii de genul: ” nu poate depasi sfarsitul lunii iunie respectiv decembrie”. Acesta formulare, folosita inclusiv in constitutie, permite ca o sesiune ordinara sa poata dura teoretic si o zi. Oare ce au avut in minte initiatorii textului de lege ?
Nu vreau sa am un serviciu la care sa pot munci 2 zile pe an. Nu mi se pare normal ca pentru salariul pe care il primesc din banii contribuabililor sa lucrez doar cateva luni pe an. Nu mi se pare normal ca un cetatean al tarii sa munceasca mai mult de 8 ore pe zi pentru a se intretine, iar alesii neamului sa beneficieze doar de drepturi si privilegii in schimbul unui program redus.
Noi, cei alesi pentru legislatura 2008-2012 avem obligatia de a ne reprezenta locuitorii colegiilor uninominale. Avem obligatia de a munci. Avem obligatia de a sta de vorba cu locuitorii din colegiu. Avem obligatia de a incerca, prin instrumentele disponibile unui deputat, sa rezolvam din problemele comunitatii.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)